흡기 시스템
엔진의 에어 필터는 엔진 작동에 필요한 공기를 필터링하는 데 사용됩니다. 이 장치는 가솔린 엔진에서 사용할 수 있습니다. 카플레이어 입장에서는 원래 차량에 장착된 에어필터가 흡입력이 부족한 것 같습니다. 따라서 자동차 플레이어는 공기 흡입 시스템을 다시 장착하는 습관이 있습니다. Refitting용 제품은 특수 화학 섬유로 제작되었습니다. 가장 큰 장점은 공기를 여과하면서 연소실로의 공기 흐름과 유속을 개선할 수 있어 연료가 더 완전하게 연소될 수 있고 단위 효율이 더 높고 엔진 성능이 자연스럽게 다르다는 것입니다. 원래 차량에 사용되는 에어 필터는 일회용 제품인 반면 고유량 또는 머쉬룸 헤드가 있는 원래 설치 위치에서 재장착하는 데 사용되는 에어 필터는 고품질 소재로 만들어져 반복적으로 청소하고 사용할 수 있습니다. 친숙한.
배기 시스템
배기가스는 엔진이 작동한 후에 배출되며 배기 효율은 엔진 효율과 직결됩니다. 원래 차량 설계는 엔진 소리를 줄이는 경향이 있으며, 이는 배기 속도에 영향을 미치고 엔진 효율을 감소시킵니다. 흡입 공기가 증가하고 연소가 양호하면서 배기 효율도 강화해야 합니다. 지금은 대부분 직배기, 즉 배기 시스템의 중간과 앞부분을 바꾸고 머플러와 기타 정화 장치를 없애 전체 배기 과정을 단축하는 방식으로 바뀌었다. 배기 가스는 간단한 처리 후에 배출될 수 있습니다. 개선 후 자동차는 더 빨리 가속됩니다. 재장착된 직선 버킷은 가속할 때 귀가 찢기는 소리가 나지만 공동 충격이 너무 커서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 장시간 운전할 때 운전자의 피로와 짜증이 가중될 것입니다.
오일 공급 시스템
엔진의 최적 공연비는 14.7:1이지만 고속 및 부하에서 더 높은 엔진 출력을 원할 경우 보통 12:1~13:1로 공연비를 높여야 합니다. 연료공급계통의 개장은 적절한 시기에 연료공급량을 증가시켜 공연비가 적절하게 증가될 수 있도록 하는 것이다. 시기적절하고 적절한 양은 연료 공급 시스템의 장단점을 판단하는 기준이기도 합니다. 분사 연료 공급 시스템의 수정은 하드웨어 수정과 소프트웨어 수정의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 하드웨어 수정의 목적은 단위 시간당 연료 공급을 늘리는 것입니다. 이 소프트웨어는 주로 연료 공급 프로그램을 변경하는 것입니다. 원래 차량의 연료 공급 프로그램은 배기 가스 제어, 연비 경제성, 작동 안정성 및 엔진 재료의 내구성을 고려하여 설정되기 때문에 마력 출력 성능은 성능을 중시하는 사용자의 요구를 충족시키지 못하는 경우가 많습니다. . 예를 들어, 모두가 가장 바라는 고속 고부하에서의 성능은 종종 연료 공급 부족이라는 딜레마를 제시하는데, 이때는 소프트웨어의 수정에 달려 있다.
